預(yù)測在未來十年里學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T將以每年30%的增長率持續(xù)增長，總學(xué)員人數(shù)可達2億人左右，中國駕駛學(xué)習(xí)方式將從手把手教學(xué)模式轉(zhuǎn)為以駕駛模擬器操作為主的學(xué)習(xí)模式，
駕駛模擬器將覆蓋中國90%以上的駕駛培訓(xùn)市場。
近日有關(guān)專家統(tǒng)計報告指出，我國每年學(xué)車人員總數(shù)正以每年30%的增長率不斷增長，而且這一增長比率將繼續(xù)保持十年以上，隨之而來的國內(nèi)大部分駕校將面臨新一輪轉(zhuǎn)型，未來90%以上的駕駛培訓(xùn)課程將在駕駛模擬器上進行。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示，近些年全國多個地區(qū)均出現(xiàn)了駕校培訓(xùn)學(xué)員過多，無法滿足學(xué)員上車實習(xí)等現(xiàn)象，多人一車、多人一師現(xiàn)象頻出，令有部分駕校甚至出現(xiàn)了部分學(xué)員排不上試駕時間等現(xiàn)象。對此專家認(rèn)為中國的駕校培訓(xùn)模式已經(jīng)到了非改不可的地步了，最大的變革可能便是大量應(yīng)用駕駛模擬器設(shè)備，到時學(xué)員可以通過駕駛模擬器近乎“克隆”的真實駕駛模擬學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，將為駕校解決車輛少，學(xué)員上車試駕難，駕校場地不夠用等難題。
駕駛模擬器培訓(xùn)駕駛技術(shù)并不是中國首先提出來的，早在上世紀(jì)70年代，許多先進國家已經(jīng)運用到了這一培訓(xùn)方式，據(jù)統(tǒng)計，1982年日本90%的駕駛培訓(xùn)課程是在駕駛模擬器上進行的，而中國目前的駕駛模擬器引進量雖在少數(shù)，卻呈現(xiàn)了每月數(shù)倍的引進量增長率。
在走訪中記者發(fā)現(xiàn)，一種模擬器似乎非常受人們歡迎，它除了操作上近乎“克隆”的真實駕駛感受外，車型、駕駛難度的選擇方面也非常了靈活，另外為學(xué)習(xí)者和駕駛愛好者準(zhǔn)備的駕駛場地也非常豐富，*了駕駛者從初級到專業(yè)級別駕駛體驗。
另外在經(jīng)營模式上也大大超乎了記者的意料，認(rèn)為除了一些專門為學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員外，部分對駕駛癡迷的駕駛愛好者的市場也不能小視，他認(rèn)為駕駛模擬器除了運往正規(guī)的駕訓(xùn)學(xué)校外，像網(wǎng)吧、游戲廳、游樂場、電影院、大型商場等公共娛樂場所也不容小視，痕跡于這些場所的人雖不為學(xué)習(xí)駕駛而來，但他們對駕駛快感的癡迷也將帶給不小的收益，另外，認(rèn)為在小區(qū)、商業(yè)街等地段開設(shè)駕駛吧也是一種不錯的經(jīng)營模式，它不但能吸引部分駕駛愛好者的光臨，不少想學(xué)車但沒時間去駕校學(xué)習(xí)的人也會成為那里的?？?。
從目前的市場來看，駕駛模擬器的“終ji商機”已經(jīng)來臨，然而這樣一個近乎真實的駕駛模擬設(shè)備要是只用于學(xué)習(xí)駕駛似乎就有點不像商家所為了，我的理想是把打造成一個既能學(xué)又能玩，邊學(xué)邊玩的駕駛模擬器，而事實證明我的這個想法已經(jīng)成為現(xiàn)實了。
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